在今年3月逸動(dòng)EV上市的發(fā)布會(huì )中，長(cháng)安汽車(chē)向外界描繪了新能源車(chē)的發(fā)展藍圖，至2025年將打造34款新能源汽車(chē)來(lái)提升品牌競爭力。長(cháng)安將以純電驅動(dòng)為主線(xiàn)，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺，純電動(dòng)平臺首款產(chǎn)品逸動(dòng)EV推出后，插電混動(dòng)車(chē)型也提上日程。近日，重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記兼總經(jīng)理任勇在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“逸動(dòng)PHEV將在明年年底量產(chǎn)。”未來(lái)新能源車(chē)將基于兩大平臺陸續推出。
長(cháng)安首款新能源車(chē)型逸動(dòng)EV是由純電動(dòng)平臺打造，續航里程200km。在“518”戰略中另一重要組成部分插電混動(dòng)平臺，長(cháng)安也有所規劃。純電動(dòng)、插電混動(dòng)兩大平臺已經(jīng)覆蓋目前新能源主流的驅動(dòng)方式，純電動(dòng)車(chē)型以零油耗著(zhù)稱(chēng)，插電混動(dòng)車(chē)型續航里程能夠得到保證，兩者相互補充，未來(lái)長(cháng)安新能源產(chǎn)品線(xiàn)將給與消費者更多選擇。
目前，國內在售的新能源車(chē)主要分為純電動(dòng)（EV），增程式電動(dòng)（EREV），插電式混合動(dòng)力（PHEV）以及混合動(dòng)力（HEV）等。其中純電動(dòng)車(chē)在具有零油耗的特點(diǎn)，但在續航里程上并沒(méi)有太大的突破，成為發(fā)展的掣肘。普通混合動(dòng)力車(chē)型是由汽油和電力共同驅動(dòng)車(chē)輛行駛，但由于電池容量較小，不能用純電模式較長(cháng)距離行駛。插電式混合動(dòng)力結合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，電池相對比較大，可以外部充電，可以使用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以?xún)热紮C為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。明年年底，逸動(dòng)插電混動(dòng)版就即將量產(chǎn)，充實(shí)長(cháng)安新能源產(chǎn)品線(xiàn)。
動(dòng)力方面，長(cháng)安逸動(dòng)插電混動(dòng)版是由一臺1.5L自然吸氣與一臺永磁同步電機共同工作推動(dòng)車(chē)輛行駛，其中1.5L發(fā)動(dòng)機最大功率84kW，峰值扭矩為145N.m。電機最大功率20.5kW，峰值扭矩105N.m。兩者結合之后逸動(dòng)插電混動(dòng)版能夠迸發(fā)出104.5的最大功率與245N.m的峰值扭矩，相比普通汽油以及純電動(dòng)版車(chē)型動(dòng)力表現更加出眾。
逸動(dòng)插電混動(dòng)版的電池組容量為12.4kWh，純電續航將超過(guò)70km以上。綜合里程也將大于750km，這已經(jīng)不止能夠滿(mǎn)足簡(jiǎn)單代步需求，超長(cháng)的綜合續航里程使消費者再無(wú)后顧之憂(yōu)，插電混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢也由此顯現出來(lái)。值得一提的是，逸動(dòng)插電混動(dòng)版在保證動(dòng)力以及續航里程的同時(shí)，百公里油耗僅為1.6L。
