隨著(zhù)中國對于汽車(chē)油耗控制力度的加大，小排量增壓引擎成為車(chē)企控制油耗的有效手段。自主品牌“技術(shù)”派代表長(cháng)安汽車(chē)此前已向外界展示了最新成果1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁李偉在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：長(cháng)安明年會(huì )推出搭載1.0T發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。作為長(cháng)安旗下小型SUV的CS35將搭載這臺1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。得益于排量降低，該車(chē)的售價(jià)有望下調。
目前，長(cháng)安已經(jīng)研發(fā)出1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并且相繼搭載在旗下車(chē)型中。長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁李偉表示：“研發(fā)這塊長(cháng)安一直在不斷的投入，每年都按5%的銷(xiāo)售收入來(lái)加大對研發(fā)的投入”。在第二屆長(cháng)安新技術(shù)展中展示代號“S10TGDI”的1.0T發(fā)動(dòng)機是長(cháng)安的最新研發(fā)成果。該發(fā)動(dòng)機擁有缸內直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)。
得益于眾多領(lǐng)先技術(shù)的引用，該款發(fā)動(dòng)機的最大功率達到了82kW，峰值扭矩為170N.m。這與目前CS35所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機相比，最大功率略有不足，但在扭矩卻占據明顯優(yōu)勢。除此之外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的特性也致使最大扭矩區間也更早，未來(lái)CS35搭載1.0T發(fā)動(dòng)機后在低轉速情況下動(dòng)力表現將更為出色。同時(shí)，排量的下降也意味著(zhù)該車(chē)或擁有更好的燃油經(jīng)濟性。
目前在市場(chǎng)銷(xiāo)售的CS35的引擎排量為1.6L，在車(chē)價(jià)當中稅率部分包括了40%的消費稅，“消費稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)向稅務(wù)機關(guān)繳納，但最終會(huì )體現在車(chē)價(jià)當中。未來(lái)CS35搭載1.0T后，其對應稅率僅為1%，下調了4個(gè)百分點(diǎn)。以目前CS35 1.6L自動(dòng)尊貴型9.89萬(wàn)元的售價(jià)為例，消費稅率若下降4個(gè)百分點(diǎn)HOU ，新車(chē)售價(jià)最高將降低近四千元。此外，并且根據國務(wù)院發(fā)布公告，1.6L排量及以下車(chē)型購置稅減半，消費者受益將進(jìn)一步加大。
在自主品牌車(chē)企內，研發(fā)小排量增壓引擎已經(jīng)成為趨勢。除長(cháng)安外，未來(lái)廣汽將擁有5款增壓發(fā)動(dòng)機，覆蓋1.0T、1.3T、1.6T、1.8T以及2.0T等排量。而吉利品牌也規劃了多款增壓引擎，其中就涵蓋1.0T發(fā)動(dòng)機。上汽集團與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)SGE系列發(fā)動(dòng)機，其中1.0T發(fā)動(dòng)機采用三缸設計，是SGE系列發(fā)動(dòng)機中排量最小的一款。眾多自主車(chē)企爭先布局小排量引擎，未來(lái)長(cháng)安發(fā)展道路也并非一帆風(fēng)順。
