“特斯拉與傳統汽車(chē)在長(cháng)途駕駛上有什么不同？”這個(gè)問(wèn)題最開(kāi)始是在美國知名Quora上提出的，Quora是回答問(wèn)題的權威網(wǎng)站。每問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，都能得到一個(gè)很好的答案。
AnActionPlan.com創(chuàng )始人喬治艾弗里特的回答：
我在2013年10月份買(mǎi)了一輛Model S P85D。先不說(shuō)它的驅動(dòng)，這是我見(jiàn)過(guò)最好的車(chē)。它從零加速到60英里只需4.2秒，對我來(lái)說(shuō)太快了。老實(shí)說(shuō)，普通車(chē)能達到從零加速到60英里需要5.4秒已經(jīng)讓我覺(jué)得很不錯了。
其他人已經(jīng)寫(xiě)了關(guān)于性能和質(zhì)量了，我會(huì )把重點(diǎn)放在長(cháng)途駕駛上。我在東海岸上來(lái)回跑了25000英里了。冬天的時(shí)候，我沿著(zhù)北部平原已經(jīng)開(kāi)了超級充電樁的路線(xiàn)行駛，從弗洛里達開(kāi)往丹弗。沒(méi)錯，我走遍了美國的橫行路然后穿越整個(gè)國家。那大概是2000英里的路上，其實(shí)是一個(gè)巨大的冒險。由佛羅里達當地人駕駛，在全輪驅動(dòng)的狀態(tài)下，全年下雪的天氣以及充電問(wèn)題完全不構成威脅。在剩余的超級充電樁網(wǎng)絡(luò )快速建成之后，這就是一次千載難逢的旅行。
在燃油費上我一共花了16美元，這其中包括了旅行前后在家庭充電中上花的錢(qián)。
車(chē)輛內置導航會(huì )顯示超級充電樁的分布，并且會(huì )設計一條盡可能容易到達目的地的最佳路線(xiàn)。如果你有足夠的能量保持車(chē)輛正常行駛，它則會(huì )自動(dòng)跳過(guò)超級充電樁。
這個(gè)夏天，南部的1-10和1-40路線(xiàn)開(kāi)通了，我能夠去維加斯快活四天。大多數超充都設在很不錯的生活服務(wù)站旁邊。超級充電樁網(wǎng)絡(luò )在不斷擴張，長(cháng)途駕駛也將變得很平常。每天大概只需要多用兩小時(shí)來(lái)充電。這對我來(lái)說(shuō)太棒了，這個(gè)時(shí)間我可以看一下我的郵件，伸展一下腿然后吃點(diǎn)東西。一點(diǎn)都不糟糕。
特斯拉被忽略的一點(diǎn)就是家庭充電樁的便利性。每天早上我一醒來(lái)，這輛車(chē)就已經(jīng)充滿(mǎn)電并且能行駛超過(guò)200英里。我不用再去加油站也不用擔心汽油是不是夠用。每個(gè)月我充滿(mǎn)電用的時(shí)間要比我妻子把她的本田加滿(mǎn)油用的時(shí)間加起來(lái)少多了。而且還更便宜，即使在油價(jià)最低的時(shí)候也是一樣。
我推測特斯拉在2025年將會(huì )有很多其他電動(dòng)汽車(chē)的競爭者，但是現在，正如其他人所說(shuō)的，主要的汽車(chē)廠(chǎng)商就像黑莓手機在蘋(píng)果來(lái)到時(shí)表現出的無(wú)能一樣。我相信很多人依舊很愛(ài)他們的黑莓，就像很多人十年里一直愛(ài)著(zhù)他們的凱美瑞一樣。電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，并且沒(méi)有人能夠阻止。
