在這個(gè)時(shí)代，長(cháng)安容不得犯任何錯誤，任何錯誤都可能致命，讓這艘高速航行大船失去航向，最終葬身大海。
10月底的重慶溫度竟然已經(jīng)下降到了15℃以下，與一向有“火爐”之稱(chēng)的重慶相比,這個(gè)氣溫有點(diǎn)名不副實(shí)。而這種極為反常的低溫卻又像極了今年車(chē)市前三季度整體下行的趨勢,但與寒冷的中國車(chē)市相比，這廂長(cháng)安在1-9月的增速卻是仍舊火熱，沒(méi)有受到“大盤(pán)”太多影響。
根據長(cháng)安汽車(chē)公布的官方數據，長(cháng)安集團前三季度累計銷(xiāo)量達203.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.8%，長(cháng)安自主品牌汽車(chē)累計銷(xiāo)量達115.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.5%。而長(cháng)安自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量更是高達75.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.1%。
可能是因為數據太過(guò)“漂亮”，連長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮也一改平時(shí)嚴肅的形象，在長(cháng)安汽車(chē)首屆粉絲慶典上用“接地氣”的語(yǔ)言調侃起長(cháng)安未來(lái)的發(fā)展和目前的形式。大家都說(shuō)，“朱總不一樣了。”可究竟是朱華榮不一樣了，還是整個(gè)長(cháng)安汽車(chē)都不一樣了？
不一樣，也一樣
連朱華榮自己也毫不掩飾心中的傲嬌，“長(cháng)安是今年前三季度，在中國前五大汽車(chē)集團當中是唯一保持正增長(cháng)的企業(yè)。其中長(cháng)安自主品牌汽車(chē)更是累計銷(xiāo)售115.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)量連續8年位居中國汽車(chē)品牌的首位。”數據顯示這是長(cháng)安高速發(fā)展的一年。
除了這個(gè)是值得朱華榮激動(dòng)的，還有一點(diǎn)更值得朱華榮高興的。與往年不一樣的是，從今年上半年長(cháng)安本部利潤率終于實(shí)現扭虧為盈。長(cháng)安汽車(chē)10月30日晚間公布了2015年前三季報，截止10月30日，長(cháng)安汽車(chē)共實(shí)現營(yíng)收481.08億，同比增長(cháng)30.9%，實(shí)現凈利潤67.41億，同比增長(cháng)23.62%。保持了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的穩步增長(cháng)。
但是，長(cháng)安在第三季度的營(yíng)收增幅回落至20.01%，凈利潤16.56億元，同比下降9.27%。汽車(chē)資深人士分析，雖然長(cháng)安汽車(chē)凈利潤從一季度的24.94億元提升到二季度的25.91億元，保持了相對的平穩，但下半年市場(chǎng)格局發(fā)生了變化，第三季度下跌至16.56億元。
除了盈利的下跌以外，下半年市場(chǎng)增速依舊緩慢，長(cháng)安旗下原本最有實(shí)力的合資品牌長(cháng)安福特在今年遭遇了“寒冬”。今年長(cháng)安福特旗下所有車(chē)型，除今年新上市的福睿斯和銳界以外，其余車(chē)型相比去年都出現了下降，且下降趨勢最高的在76%，最低的在4%，這也對長(cháng)安的盈利造成了一定的影響。
一樣的是朱華榮也正視目前長(cháng)安在發(fā)展中所遇到的問(wèn)題，“中國自主品牌今年增長(cháng)的不錯，大概有23%的自主品牌同比增長(cháng)，但是23%里面真正有競爭力的或者有可持續發(fā)展的領(lǐng)域，有沒(méi)有，打一個(gè)問(wèn)號。因為我們增長(cháng)所依靠的主要車(chē)型和領(lǐng)域在十分低端的MPV、低端的SUV，而真正的中高級車(chē)領(lǐng)域里面在不斷的下降，所以增長(cháng)是可喜的，但是憂(yōu)的地方在于其實(shí)是不賺錢(qián)的部分在增長(cháng)。”
尤其是在長(cháng)安自主品牌乘用車(chē)方面，雖然上半年總體保持了不錯的增速，但7-8月增速出現明顯放緩，到9月甚至出現了雙降勢頭。在轎車(chē)方面逸動(dòng)、悅翔、睿騁都有了同比的銷(xiāo)量下滑，而SUV車(chē)型方面的重頭戲CS75的銷(xiāo)量也不夠穩定。
有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，由于目前國內汽車(chē)產(chǎn)能整體過(guò)剩局面已日趨擴大，而經(jīng)濟低迷導致的消費不振以及汽車(chē)使用率的提高進(jìn)一步抑制了市場(chǎng)需求，因此汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)期走勢或將呈現震蕩盤(pán)跌格局。在此大背景下，長(cháng)安汽車(chē)也將面臨著(zhù)更為嚴峻的競爭環(huán)境。
對此，長(cháng)安汽車(chē)在季報中也坦言，“公司必須積極應對宏觀(guān)經(jīng)濟不景氣，行業(yè)增速放緩，旺季需求不旺等挑戰，在變格創(chuàng )新中繼續保持產(chǎn)銷(xiāo)量高于行業(yè)增速的良好勢頭。”
“老本行”成短板？
在“二胎政策”的影響下，所有涉及“二胎政策”的版塊都持續利好，包括了幼兒、兒童用品、教育等行業(yè)。同樣，汽車(chē)行業(yè)中7座SUV車(chē)型、MPV車(chē)型的關(guān)注度也持續走高。許多網(wǎng)友都表示，“二胎政策都放開(kāi)了，或許該考慮賣(mài)輛7座車(chē)了。”
根據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，在今年1-9月份，全國MPV車(chē)型銷(xiāo)售142.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.23%，但是MPV市場(chǎng)走低的情況已是眾所周知。不過(guò)目前在“二胎政策”的影響下，MPV市場(chǎng)很有可能“回溫”。
但最近幾年，長(cháng)安在微車(chē)“界”確實(shí)不爭氣，靠微車(chē)起家的長(cháng)安汽車(chē)也失去了微車(chē)老大的江湖地位，上汽通用五菱甚至占據了MPV市場(chǎng)的前兩位，且銷(xiāo)量被戲稱(chēng)“可環(huán)繞地球好幾圈”，而就五菱宏光S這款車(chē)型就比其他所有MPV的銷(xiāo)量總和還要多。
長(cháng)安這幾年對轎車(chē)和SUV車(chē)型的研發(fā)重視程度已經(jīng)遠遠超過(guò)了MPV車(chē)型。后果就是，眼看著(zhù)其他“后起之秀”逐漸超過(guò)自己，“老祖宗”留下的MPV也是越來(lái)越不中用了。
曾幾何時(shí)，長(cháng)安的微車(chē)可是和上汽通用五菱一決高下的，并且也是名氣響當當的，但如今已經(jīng)到了江河日下的境地，在今年長(cháng)安現有的兩款MPV車(chē)型，歐諾和歐力威都連續出現負增長(cháng)，說(shuō)嚴重一點(diǎn)，今年是長(cháng)安微車(chē)的全面潰敗年也不為過(guò)。
如果說(shuō)，此次國家政策的改革剛好給了長(cháng)安一個(gè)在微車(chē)領(lǐng)域可以追上上汽通用五菱的機會(huì )，那么就要看，接下來(lái)長(cháng)安在這一市場(chǎng)中會(huì )有怎樣的規劃，在保持轎車(chē)和SUV的穩步上升的同時(shí)，也逐步恢復在微車(chē)這一市場(chǎng)的領(lǐng)先。
面對長(cháng)安微車(chē)這幾年的銷(xiāo)量持續下滑，長(cháng)安汽車(chē)副總裁李偉在接受《汽車(chē)公社》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，“長(cháng)安在微車(chē)這個(gè)版塊，已經(jīng)開(kāi)始部署戰略轉型，隨著(zhù)市場(chǎng)用戶(hù)的不斷升級，我們的產(chǎn)品也要不斷升級，所以目前包括MPV等車(chē)型也在開(kāi)發(fā)過(guò)程中。”
李偉同時(shí)透露，在明年一季度，長(cháng)安微車(chē)的第一款轉型產(chǎn)品長(cháng)安歐尚也會(huì )上市，而在此之后，一系列轉型產(chǎn)品也會(huì )投放市場(chǎng)。這樣也可以結合國家出臺的“二胎政策”，以實(shí)現未來(lái)家庭多人出行的趨勢。“可以說(shuō)，MPV車(chē)型也是我們未來(lái)的方向，長(cháng)安也會(huì )繼續加大產(chǎn)品方面的投放。”李偉表示。
在談及目前長(cháng)安與上汽通用五菱在微車(chē)領(lǐng)域的競爭時(shí)，李偉也坦言，“長(cháng)安也意識到上汽通用五菱目前在這個(gè)細分市場(chǎng)中的優(yōu)勢是十分明顯突出的，長(cháng)安當然也會(huì )繼續打造自己的核心競爭力，把自己的基礎做牢固，我們也希望在這個(gè)細分市場(chǎng)中，長(cháng)安自己的優(yōu)勢有所表現。”
朱華榮的“夢(mèng)”
朱華榮在第二屆長(cháng)安新技術(shù)展上宣布了長(cháng)安汽車(chē)的“2025”計劃，其內容是到2016年，長(cháng)安自主品牌車(chē)型將達到15款，在2025年實(shí)現168款車(chē)型。并且在2020年實(shí)現銷(xiāo)量440萬(wàn)輛，其中自主品牌將達到233萬(wàn)輛。2025年銷(xiāo)量達到600萬(wàn)輛，自主品牌340萬(wàn)輛。
聽(tīng)到這一數字從朱華榮口說(shuō)出，難免有點(diǎn)讓人覺(jué)得驚訝。畢竟從目前形勢看來(lái)目標定得稍微有點(diǎn)高。近日，美國知名咨詢(xún)公司Alix-partners發(fā)布的《2015年度Alix-partners全球汽車(chē)展望》報告稱(chēng)，未來(lái)七年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量年增長(cháng)率將放慢至2.6%，其中最大的美國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量預計將在2016年達到階段性頂峰，而中國市場(chǎng)銷(xiāo)量年增長(cháng)率也將持續在個(gè)位數。
“從2019年到2022年，中國汽車(chē)銷(xiāo)量增速將進(jìn)一步放緩至4.1%，年增長(cháng)率也將放緩至6%以下”，Alix-partners美洲地區汽車(chē)業(yè)務(wù)主管馬克?韋克菲爾德說(shuō)，“目前，中國汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2300萬(wàn)輛，需求空間較10年前大大縮小。”所以照這一數據看來(lái)，朱華榮所說(shuō)的2025計劃難免有點(diǎn)不切實(shí)際。
但不管是不是切合實(shí)際，作為“2025”計劃里的一部分，長(cháng)安汽車(chē)規劃的新能源“518戰略”已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，“在新能源方面，長(cháng)安將投入180億用于研發(fā)，到2025年推出34款車(chē)型，累計銷(xiāo)量將到到200萬(wàn)輛，銷(xiāo)售占比將達到10%。”朱華榮表示。
計劃太過(guò)遙遠，能否實(shí)現也成為問(wèn)題，只能繼續關(guān)注長(cháng)安未來(lái)的發(fā)展。據悉，在即將舉行的廣州車(chē)展上，長(cháng)安將攜旗下SUV新車(chē)型CS15亮相，在這個(gè)時(shí)期推出CS15對長(cháng)安來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是利好的，畢竟上個(gè)月的“購置稅”政策很有可能會(huì )促進(jìn)小型SUV這一細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量，而這樣看來(lái)CS15可能會(huì )有相當大競爭力。
對此，李偉表示，“CS15作為一個(gè)小型SUV，在長(cháng)安SUV陣型中是一個(gè)重要的產(chǎn)品，現在開(kāi)發(fā)進(jìn)度順利，CS15也將填補了長(cháng)安SUV的陣容，隨著(zhù)明年年底CS95的上市，長(cháng)安的SUV陣容將更加完善。”
從目前長(cháng)安公布的數據看來(lái)，前十個(gè)月長(cháng)安自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量已達到84萬(wàn)輛，朱華榮表示按預估今年長(cháng)安汽車(chē)的總銷(xiāo)量也將突破100萬(wàn)輛大關(guān)，這也將是長(cháng)安汽車(chē)里程碑式的跨越。
不能說(shuō)是巧，長(cháng)安的MPV規劃碰到了“二胎政策”，新能源戰略符合“新能源戰略”規劃，SUV的發(fā)展巧遇“購置稅政策”的推出，長(cháng)安在未來(lái)的每一步都看似順風(fēng)順水。
只是在高速發(fā)展的過(guò)程中，如何能做到“勝不驕”，這可能是上至朱華榮，下至每一個(gè)長(cháng)安人，都需要用盡全力去維護這個(gè)有著(zhù)1000萬(wàn)用戶(hù)的“大船”。畢竟在這個(gè)時(shí)代，長(cháng)安容不得犯任何錯誤，任何錯誤都可能致命，讓這艘高速航行大船失去航向，最終葬身大海。
