比亞迪時(shí)隔兩年再度入圍“扎耶德未來(lái)能源獎”大型企業(yè)類(lèi)獎三甲，將與兩家世界500強公司角逐最終大獎。算上比亞迪總裁王傳福去年獲得“扎耶德未來(lái)能源獎”個(gè)人終身成就獎，這已經(jīng)是比亞迪第三次入圍該獎，創(chuàng )下單一企業(yè)入圍該獎的新紀錄。
“扎耶德未來(lái)能源獎”堪稱(chēng)新能源屆的“奧斯卡”，一直被公認為全球能源領(lǐng)域最權威、最有價(jià)值的獎項，由全球知名可再生能源專(zhuān)家組成評審團評審。本屆“扎耶德未來(lái)能源獎”評審委員會(huì )由冰島總統拉維爾?格里姆松(OlafurR.Grimsson)擔任主席，成員不乏韓國前總理韓升洙(HanSeung-soo)、墨西哥前總統費利佩·卡爾德龍(FelipeCalderón)以及聯(lián)合國可再生能源機構(IRENA)總干事阿丹?阿姆(AdnanZAmin)等知名人士。
兩年前，比亞迪成為中國首家獲“扎耶德未來(lái)能源獎”大型企業(yè)類(lèi)入圍獎的企業(yè)，但最終惜敗德國巨頭西門(mén)子。這次，比亞迪還會(huì )再與大獎失之交臂嗎？我們不妨來(lái)扒一扒比亞迪獲獎的幾率有幾成。
“扎耶德未來(lái)能源獎”以“創(chuàng )新水平”、“領(lǐng)導能力”、“長(cháng)期愿景”和“影響大小”為標準，獲提名的大型企業(yè)應該已經(jīng)獲得業(yè)務(wù)成功和領(lǐng)先地位，有著(zhù)明確的發(fā)展愿景，并且對自身在未來(lái)能源發(fā)展中的作用有始終如一的可持續戰略。
兩年前，比亞迪在新能源領(lǐng)域剛剛嶄露頭角，今非昔比的比亞迪已經(jīng)擁有中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)30%的份額，毫無(wú)懸念的牢牢占據中國新能源車(chē)榜首的位置。自今年5月起，比亞迪還一次又一次力壓來(lái)自德國、日本、美國的汽車(chē)巨頭，連續5個(gè)月蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)份額也進(jìn)一步攀升至10%。
全球每賣(mài)10臺新能源車(chē)，就有一臺來(lái)自比亞迪
在國際舞臺上，比亞迪更是大放異彩。目前，比亞迪的新能源車(chē)已經(jīng)在全球五大洲的36個(gè)國家和地區留下了足跡，其中不乏倫敦、洛杉磯、紐約、香港以及布魯塞爾等全球最具影響力的城市。而且，比亞迪還一次又一次刷新行業(yè)紀錄，創(chuàng )造歷史。今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動(dòng)巴士，這是中國汽車(chē)自主品牌首次歷史性的登錄日本市場(chǎng)，受到行業(yè)強烈關(guān)注。兩個(gè)月后，比亞迪斬獲美國公交運營(yíng)商長(cháng)灘運輸署60輛電動(dòng)巴士的訂單，至今仍保持著(zhù)全美最大的電動(dòng)巴士訂單紀錄。
近段時(shí)間，比亞迪在國際高端舞臺的表現簡(jiǎn)直令人目不暇接。
在大家的印象中，重大外交行動(dòng)中，大國領(lǐng)導人的出訪(fǎng)往往都伴隨著(zhù)重大訂單的簽訂，毫無(wú)疑問(wèn)，都是有戰略性意義的合作項目。在今年5月國務(wù)院總理李克強拉美之行中，在李克強總理和巴西總統DilmaRousseff女士的共同見(jiàn)證下，比亞迪與巴西最大巴士車(chē)身制造商馬可波羅正式簽約。近日，習主席訪(fǎng)英之際，在威廉王子和凱特王妃的陪同下，親自參觀(guān)了比亞迪純電動(dòng)雙層大巴。最終，在習主席的見(jiàn)證下，比亞迪與英國的合作伙伴簽訂6.6億英鎊的合作項目。此外，馬來(lái)西亞總理、厄瓜多爾總統、美國前總統克林頓等國際政要都有親自體驗比亞迪新能源車(chē)。
比亞迪在新能源方面作出的巨大貢獻還得到了聯(lián)合國的高度肯定。今年9月，比亞迪從來(lái)自全球的諸多競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯(lián)合國能源特別獎”。作為聯(lián)合國成立70年以來(lái)，第一次針對新能源行業(yè)的獎項，聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)潘基文更是親手把獎項交到比亞迪的手上。
要說(shuō)到戰略的可持續發(fā)展，比亞迪始終如一，非常明確——用太陽(yáng)能、儲能、電動(dòng)車(chē)，從發(fā)電、儲電再到用電實(shí)現一整套零排放、無(wú)污染的綠色能源解決方案。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪是發(fā)展新能源汽車(chē)最堅定的踐行者，在新能源車(chē)領(lǐng)域耕耘之早，投入之大，在中國無(wú)出其右者，放眼全球也排名靠前。早在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之出，以電池起家的比亞迪就朦朧著(zhù)發(fā)展新能源車(chē)的愿景，2008年底，中國第一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)——比亞迪F3DM正式推向市場(chǎng)。
如今，依托1.6萬(wàn)名工程師組成的強大研發(fā)團隊,比亞迪憑借掌握的新能源汽車(chē)電池、電機、電控三大核心技術(shù)，通過(guò)“542戰略”即百公里加速時(shí)間少于5秒、全時(shí)四驅、百公里油耗少于2升，探索出一整套城市電動(dòng)化解決方案，產(chǎn)品覆蓋城市公交、出租車(chē)、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛車(chē)、私家車(chē)等7個(gè)常規領(lǐng)域，以及倉儲、礦山、機場(chǎng)、港口4大特殊領(lǐng)域。這就是比亞迪的“74”全市場(chǎng)戰略。比亞迪力爭把道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決，逐步實(shí)現全市場(chǎng)布局，將電動(dòng)化進(jìn)行到底！
無(wú)論在市場(chǎng)領(lǐng)導能力，企業(yè)長(cháng)期戰略，還是在全球影響力上，兩年前的比亞迪均不能與現在同日而語(yǔ)，到底能不能獲獎？答案將在2016年1月份揭曉。
