一腳油，轟的一聲，有的車(chē)躥了出去，有的車(chē)只是檔位降下來(lái)了速度卻沒(méi)啥變化。為什么會(huì )這樣？排量。這也是有的人喜歡大排量的原因，除了車(chē)屁屁上那數值拉風(fēng)外，一腳下去確實(shí)挺爽的。不過(guò)，土豪畢竟是少數群體，大多數人還是屌絲階層。即使你是藍、白、金領(lǐng)，也難逃出這一階層，不過(guò)是在階層中所處的位置有區別罷了。
對屌絲來(lái)說(shuō)，大排量應該只可遠觀(guān)，不可褻玩焉，但屌絲也有逆襲的手段——T，渦輪增壓。近前上市或準備上市的車(chē)型中，T就不少，且好多還是小T。比如，別克威朗搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、福特新福克斯搭載1.0 GTDI發(fā)動(dòng)機、東風(fēng)雪鐵龍新C4L搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機、大眾新朗逸搭載1.2TSI。這么多的企業(yè)推出小T，一方面是因為技術(shù)進(jìn)步了，小T成為可能；另一方面是市場(chǎng)需求，低油耗、動(dòng)力強、性?xún)r(jià)比高。
可面對T，不少人心里還是不踏實(shí)，一來(lái)是帶T了，價(jià)格自然會(huì )高一些，稅費、保險也跟著(zhù)上浮了；二來(lái)T雖然可以省油，但維修保養的費用卻不低。不久前出臺的兩項政策，正好解決了這兩個(gè)問(wèn)題。
一是小排量車(chē)購置稅減半。以新C4L1.2THP為例，指導價(jià)在13.99至16.19萬(wàn)元之間，此前可以享受“節能產(chǎn)品惠民工程”的3000元節能補貼，現在又可以享受大幾千的購置稅優(yōu)惠。近日東風(fēng)雪鐵龍某經(jīng)銷(xiāo)商還表示C4L部分車(chē)型可優(yōu)惠20000元。這讓新C4L1.2THP的性?xún)r(jià)比大幅提升。
二是交通運輸部聯(lián)合環(huán)境保護部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國家認監委、國家知識產(chǎn)權局、中國保監會(huì )制定了《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。辦法要求汽車(chē)生產(chǎn)者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費者無(wú)差別、無(wú)歧視、無(wú)延遲地公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息；不得通過(guò)設置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)。這樣的政策，再配合互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境，4S店的售后壟斷很可能會(huì )被加速打破。可能不久的將來(lái)，包括T在內的各類(lèi)車(chē)型的維修保養都會(huì )更便宜。
還以東風(fēng)雪鐵龍新C4L1.2THP為例，采用了目前業(yè)界最為領(lǐng)先的缸內高壓直噴技術(shù)，提升燃燒效率，從而增高輸出扭矩和功率。1000rmp渦輪介入，1750rmp就可達到230Nm的峰值扭矩，并且可持續到3500rmp。1.2THP發(fā)動(dòng)機雖然是三缸，但其應用了濕式正時(shí)皮帶、橢圓正時(shí)齒輪技術(shù)、創(chuàng )新的無(wú)聲平衡軸系統、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)有很好的平順性。得益于小T，新C4L1.2THP能夠實(shí)現讓人驚艷的5.4L/100km油耗表現。現在購買(mǎi)成本降低了，下一步使用成本還有降低的空間，類(lèi)似的小T未來(lái)會(huì )有更大的作為吧……
