國務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》。該《意見(jiàn)》明確提出到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。如何完成這個(gè)目標，如何理解新政策所提出的各項措施？相關(guān)專(zhuān)家對此進(jìn)行了相關(guān)分析與解讀。
《品質(zhì)汽車(chē)》主編張炤虎：根據我們2020年的總體規劃，需要充電的新能源車(chē)要達到500萬(wàn)臺，如果這500萬(wàn)臺新能源車(chē)要按照1：1的比例去普及，充電樁的數量應該在450萬(wàn)個(gè)以上，充電站的數量應該達到12000個(gè)，這和現在的實(shí)際情況還有著(zhù)非常大的差距，因為國內現在只有3萬(wàn)個(gè)充電樁，我們大概需要在5年內每年建設50萬(wàn)個(gè)，甚至更多，才能達到國務(wù)院規劃的要求。
張炤虎：經(jīng)濟效益的評估比較復雜，應該并不樂(lè )觀(guān)，因為油價(jià)雖然下降了，但是我們加一次油通常也要200至300，但是充一次電恐怕只需幾塊錢(qián)，但充電的時(shí)間是半小時(shí)，一小時(shí)甚至是兩個(gè)小時(shí)。這就意味著(zhù)，如果我們建十個(gè)樁，大概需要1、2萬(wàn)塊錢(qián)，總投資大概是二三百萬(wàn)。收回成本的過(guò)程將是很漫長(cháng)的，所以我們要把經(jīng)濟帳算好，鼓勵大家投資的積極性，除了國家的補貼之外，我們要想出更多的辦法縮小建設成本，增加充電站的利潤，做到既能滿(mǎn)足消費者的需求，又能讓經(jīng)營(yíng)者獲得利益。
真正讓電動(dòng)汽車(chē)的配套設施成為投資熱點(diǎn)，必須要提高設施的經(jīng)濟性，讓投資者方能夠獲得合理的回報。要達到這一目標，我們在商業(yè)模式上可以有哪些創(chuàng )新？
張炤虎：這次的計劃要求我們除了要在線(xiàn)下給企業(yè)優(yōu)惠，甚至免收基礎電價(jià)之外，還應在商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng )新，例如現在我們在使用移動(dòng)充電樁時(shí)，我們只需要提供一定的插頭位置，因此，停車(chē)場(chǎng)和充電企業(yè)實(shí)行有效的捆綁合作，利用停車(chē)場(chǎng)甚至立體停車(chē)庫，可以大大減少我們的建設成本，從而增加利潤。此外，我們還可以開(kāi)發(fā)一些小型的充電站，也許我們在幾年內就可以收回成本，甚至獲得更大的利潤空間。
說(shuō)到充電樁建設，我們應該還記得前一段時(shí)間有新聞報道，國務(wù)院副總理馬凱表示，國家準備將充電樁普及的任務(wù)交由鐵塔公司負責。而且鐵塔公司也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)研究。乍一看，這兩個(gè)領(lǐng)域似乎風(fēng)馬牛不相及，但要換個(gè)角度想，把通信基站和充電樁結合在一起，有可能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的光彩。從創(chuàng )新的方式而言，在新的政策指導下，充電樁的建設可以從哪些層次進(jìn)行創(chuàng )新？
經(jīng)濟之聲特約評論員、財經(jīng)專(zhuān)欄作家張春蔚：國家把充電樁這個(gè)重任交給鐵塔公司，首先是看重鐵塔公司基站的一些優(yōu)勢，它能夠更好的進(jìn)行資源配比。其實(shí)很多人對于汽車(chē)領(lǐng)域的變革也沒(méi)有做好準備，因為大家對于燒汽油已經(jīng)形成了一種習慣，每一次在能源產(chǎn)生變革時(shí)，大家還是覺(jué)得使用汽油方便。最為關(guān)鍵的就是如何解決方便性的問(wèn)題，而國家在推進(jìn)充電樁的建設時(shí)，第一需要商業(yè)模式的創(chuàng )新，第二需要產(chǎn)業(yè)思維的轉變，但是更為重要的能夠在合理使用能源的基礎上完善我們的商業(yè)模式。
當然，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需要頂層設計的支持，還要社會(huì )資本的積極參與。在新的指導意見(jiàn)中專(zhuān)門(mén)說(shuō)到了要用PPP等方式為社會(huì )資本參與創(chuàng )造條件，那如何保證社會(huì )資本參與進(jìn)來(lái)之后能夠獲得比較合理的回報？
張春蔚：國外將充電樁的基站與街道的路燈、wifi甚至4G基站都整合起來(lái)，不僅形成了智能城市，甚至實(shí)現了與高速公路快速建網(wǎng)的整合，在這一過(guò)程當中，某些是政府在投入，但是在民營(yíng)資本參與之后，它會(huì )獲得一個(gè)更快速的發(fā)展。
