新常態(tài)之下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨前所未有的新形勢，機遇與挑戰并存，而伴隨中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)同比4月連降，不少企業(yè)正在遭受前所未有的困局，如何在新常態(tài)下謀求更好的發(fā)展，在2015中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)倡議中國品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
對于中國品牌發(fā)展，我們經(jīng)常會(huì )提到各種各樣的問(wèn)題，我們希望得到消費者的理解，受到市場(chǎng)的青睞，政府的支持，但是在新常態(tài)之下，在全球競爭日趨激烈的今天，對全部中國品牌來(lái)講，協(xié)同發(fā)展迫在眉睫。這也是很多年來(lái)中國品牌一直需要做卻一直沒(méi)有行動(dòng)起來(lái)的癥結。
在本屆在泰達汽車(chē)論壇上，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛東與長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮在演講中，均倡議中國品牌走協(xié)同發(fā)展之路。
中國品牌解困，為什么要協(xié)同？
為什么要協(xié)同發(fā)展，朱華榮這樣說(shuō)：
首先，每年國際一流公司在研發(fā)上的投入達到600億、800億，而長(cháng)安一年投入的研發(fā)費用是50億，即便再高也就是80億，如果80億做一個(gè)項目的話(huà)，長(cháng)安就只能拿這些資金去做一個(gè)項目。這種競爭的差距是存在的。
其次，目前在國際上，大品牌都在爭取強強聯(lián)合，在研發(fā)、產(chǎn)品等一系列領(lǐng)域不斷加強合作。
所以，對于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，更應加強在中長(cháng)期的以先進(jìn)技術(shù)研究、共同開(kāi)發(fā)、平臺利用、智能化輕量化定制等方面的合作。另外，要加強標準的制定，包括采購、海外等等，均需要一系列合作。
點(diǎn)評：本次泰達汽車(chē)論壇上的高頻詞匯無(wú)疑是智能化、新能源以及新常態(tài)，那么在新常態(tài)之下，新能源與智能化已成為產(chǎn)業(yè)共同認定的發(fā)展之路、產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨，但是如何才能在新能源與智能化領(lǐng)域參與國際競爭并取得一席之地，首先必然離不開(kāi)大量的資金與大批人才的投入，這也是未來(lái)企業(yè)最直接的投入。而就目前中國品牌企業(yè)的綜合實(shí)力與國際企業(yè)的對比來(lái)看，單憑一家投入顯然難以支撐如此大批量的資金與人才的需求，更談不上參與國際競爭，與世界巨頭們全面PK。
所以，新常態(tài)下，智能化與新能源浪潮之下，中國品牌若想在國際戰略中占據戰略主導權，協(xié)同發(fā)展尤為緊迫與重要，抱團戰斗勢在必行。
中國品牌車(chē)企的協(xié)同發(fā)展，怎么做？
東風(fēng)汽車(chē)公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛東在演講中重點(diǎn)強調中國品牌需要走協(xié)同發(fā)展道路，指出，東風(fēng)判斷隨著(zhù)全球市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，規模化、協(xié)同化將是一種趨勢，對于國內18家中國品牌車(chē)企而言，協(xié)同發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)最重要的戰略選擇之一，整個(gè)產(chǎn)業(yè)必須認識到協(xié)同發(fā)展的重要性和緊迫性，只有通過(guò)整合國內外資源，加強內外部協(xié)同才能在日益激烈的全球競爭當中戰略主導權，才能不斷提升中國品牌的發(fā)展質(zhì)量和效益，才能在實(shí)現汽車(chē)強國夢(mèng)道路上走的更遠、更快和更穩健。
劉衛東認為，在內部協(xié)同上，中國品牌車(chē)企必須團結起來(lái)，通過(guò)加強相互協(xié)作與資源共享構建中國品牌整體競爭優(yōu)勢，在外部協(xié)同上通過(guò)深化對外合作，利用和整合全球優(yōu)勢資源，提升中國品牌的核心能力和國際競爭力。具體來(lái)講，重點(diǎn)要做到六個(gè)協(xié)同：
一是戰略協(xié)同。落實(shí)中國制造2025，通過(guò)政府引導與市場(chǎng)調節，有序重組資源、調配資源、優(yōu)化資源配置、提高資源的利用效率。優(yōu)化投資結構，發(fā)揮投資的最大效用，避免因低水平重復投資，重復建設造成資源浪費。
二是技術(shù)協(xié)同。打破國家和地區間、企業(yè)間的技術(shù)壁壘，通過(guò)技術(shù)交流，技術(shù)引進(jìn)，海外并購等多種方式，促進(jìn)研發(fā)資源的共享共用。注重技術(shù)的協(xié)同創(chuàng )新，利用國際合作平臺，進(jìn)行技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟作用。積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
三是品牌協(xié)同。通過(guò)企業(yè)并購將優(yōu)勢品牌在并購雙方進(jìn)行共享，同時(shí)注入品牌文化，提高被并購企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。通過(guò)品牌聯(lián)合，增強品牌的競爭力，打造世界級的汽車(chē)品牌。通過(guò)品牌輸入，提高中國品牌在海外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。
四是采購協(xié)同。通過(guò)大宗物資集中采購，提高采購效率，降低采購成本，規避采購風(fēng)險，協(xié)同采購的一個(gè)重要途徑就是全球采購。充分利用各方資源，構建面向全球的全價(jià)值鏈協(xié)同采購體系。
五是營(yíng)銷(xiāo)協(xié)同。通過(guò)渠道整合，網(wǎng)絡(luò )共用，提升中國品牌的整體營(yíng)銷(xiāo)力。通過(guò)加強與政府、企業(yè)之間的合作，聯(lián)合推廣中國品牌汽車(chē)。通過(guò)同外資企業(yè)組建戰略聯(lián)盟，利用合作伙伴的營(yíng)銷(xiāo)渠道在全球范圍內銷(xiāo)售中國品牌汽車(chē)。
六是海外協(xié)同。樹(shù)立大局觀(guān)念，切實(shí)改變中國品牌車(chē)企在海外單打獨斗或在局部戰爭進(jìn)行競爭的局面，集中優(yōu)勢發(fā)揮合力，在關(guān)鍵項目和關(guān)鍵市場(chǎng)抱團出海。當前最重要的任務(wù)是抓住“一帶一路”建設機遇，積極推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，加快拓展戰略市場(chǎng)，加快中國品牌戰略性走出去的步伐。
